可能是车太重了。毕竟近4吨的车在那里重；按常理来说
，车在高速行驶的时候应该是很稳的，但是在120的方向会感觉像是在游泳和漂浮 。底盘挺稳的
。我实在想不通奇瑞是怎么设计出来的。软刹车可能是汽车重量的一个因素 。

如果是新车 ，油耗高是正常的
。当然
，你这个似乎太高了一些。但对于奇瑞A3来说，即使不是新车这个问题也有一定的普遍性 ，而且厂家解决不了 。

轮胎轮胎每天都要与地面接触
，摩擦力的增加，产生了一定程度的阻力 ，而阻力增加后油耗自然也是要上升的
。而胎压如果过高了或者说这轮胎使用时间长了
，导致磨损严重，都使轮胎与地面的接触变大 ，从而导致阻力
、油耗的上涨。

奇瑞A3的油耗受到多种因素的影响
，主要包括个人驾驶习惯、路况 、车辆排量以及车辆保养状况等 。不同的驾驶习惯和路况会导致油耗的显著差异
。不同排量的油耗情况 6L排量：根据车主提交的油耗数据，6L排量的奇瑞A3百公里平均油耗为1升。换算成每公里油耗 ，约为0.091L 。

A3优缺点 开了几天A3 优点：底盘结实。用料厚道
。噪音控制的很好，高速时也是。缺点：6动力奇差
，油门的反映真是太慢了，超车时要急死人 ，降档后也不理想
，可能是车太重的原故吧，毕竟近4吨的车重在那 。

1
、L排量：根据车主提交的油耗数据 ，6L排量的奇瑞A3百公里平均油耗为1升
。换算成每公里油耗
，约为0.091L。8L排量：8L排量的车型百公里平均油耗为6升，每公里油耗约为0.086L 。0L排量：0L排量的车型百公里平均油耗较高 ，为10升
，每公里油耗约为0.12L
。

2、a3车的油耗大概是九个油。主要优缺点如下：1 。优点：底盘坚固，用料厚道 ，噪音控制好
，即使在高速下也是如此；缺点：6动力极差，油门响应真的太慢
。超车时急 ，降档后不理想。可能是车太重了 。

3 、如果是新车，油耗高是正常的
。当然
，你这个似乎太高了一些。但对于奇瑞A3来说，即使不是新车这个问题也有一定的普遍性 ，而且厂家解决不了 。

4
、一天三公里
，一个月90公里，上下班的话 ，因为你是短距离
，油耗肯定比较大，10升/百公里差不多 ，因为刚刚启步就到终点了
，我同事的铃木天语，上下班距离比你还短 ，油耗搞到十升以上。一个月算你100公里好了
，十升，那才70多元
。

5、我是a3的车主 ，我告诉你真实的感受：油耗：我一半郊区三环一半非常拥堵的市区，仪表显示油耗在5-5之间
，平均9个吧，目前首保没过 ，估计首保过了能少些。世嘉没开过
，但是同事开过307自动挡的，市区多 ，油耗是10左右
，估计a3和世嘉油耗也差不到哪儿去 。

6 、strong油耗探究：奇瑞A3 6L三厢老款A309的真实油耗 对于2009年3月生产的A3 6L三厢老款A309，其油耗受多种因素显著影响
。据车辆仪表显示的平均油耗 ，大约在8升/百公里左右。然而
，在夏季高温时节，油耗会有所提升 ，大约在8升/百公里上下 。

1
、L排量：根据车主提交的油耗数据
，6L排量的奇瑞A3百公里平均油耗为1升
。换算成每公里油耗，约为0.091L。8L排量：8L排量的车型百公里平均油耗为6升 ，每公里油耗约为0.086L 。0L排量：0L排量的车型百公里平均油耗较高，为10升
，每公里油耗约为0.12L
。

2、a3车的油耗大概是九个油。主要优缺点如下：1 。优点：底盘坚固，用料厚道 ，噪音控制好
，即使在高速下也是如此；缺点：6动力极差，油门响应真的太慢
。超车时急 ，降档后不理想。可能是车太重了 。

3 、对于2009年3月生产的A3 6L三厢老款A309
，其油耗受多种因素显著影响。据车辆仪表显示的平均油耗，大约在8升/百公里左右
。然而 ，在夏季高温时节
，油耗会有所提升，大约在8升/百公里上下。在油量告急的情况下 ，通常加满油需要花费200元
，此时车辆行驶的里程大约在420-460公里之间 。

4
、奇瑞A3 2011款轿车8L AT尊贵版车型油耗为1升/百公里，而实际测试结果显示奇瑞6L轿车综合油耗为4升/百公里
。奇瑞A3 CVT搭载第二代ACTECO发动机 ，排量6L，双VVT可变气门正时
，VIS可变进气歧管，静音正时链等先进技术 ，最大功率93Kw（127PS）/6150rpm
，最大扭矩160Nm/3900rpm。

a3车的油耗大概是九个油 。主要优缺点如下：1
。优点：底盘坚固，用料厚道 ，噪音控制好
，即使在高速下也是如此；缺点：6动力极差，油门响应真的太慢。超车时急 ，降档后不理想 。可能是车太重了
。毕竟近4吨的车在那里重；按常理来说
，车在高速行驶的时候应该是很稳的，但是在120的方向会感觉像是在游泳和漂浮。底盘挺稳的 。

奇瑞A3三厢（2008年）特点：三厢版尾部设计生硬 ，C柱与后备箱过渡不自然
，被批评像“强行加尾”
。尽管底盘操控优秀，但比例失衡影响了整体观感。对比：两厢版因线条流畅更受欢迎 ，而三厢版成为设计反例 。奇瑞风云2两厢（2010年）特点：高耸的车尾搭配窄小的后窗，侧面线条臃肿
，尾灯造型突兀。

发动机：整体感觉还是蛮给力的
。我在2000公里的时候，到沪宁高速拉了一下 ，车上4个人
，最快拉到140公里/小时，转速是3500。（实际还可以往上拉的 ，但是我不敢了） 。到目前发动机还没有出现任何的小毛病
。

奇瑞A3三厢版该车型后备箱空间设计较为规整
，实测可容纳长度为2米的鱼竿包。但需注意，其容量仅支持单包放置 ，若需同时携带两个鱼竿包
，需将包体部分重叠摆放，可能影响取用便利性 。此特性适合单人短途垂钓场景 ，对装备数量要求不高的用户
。奔驰CLA级作为紧凑型轿跑车
，其尾箱空间表现优于同级车型。